隨著新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，充電樁不足得問題日益凸顯。國慶期間，新能源汽車出行“充電一小時，排隊四小時”得尷尬境況，更是引發(fā)了廣大消費者對“充電樁”得熱議。

交通運輸部相關工作人員表示，華夏高速公路充電樁保有量10836個，占充電樁總量0.5%，新增充電樁439個，新配置充電樁服務區(qū)95個，配置充電樁服務區(qū)2318個。

另據(jù)充電聯(lián)盟發(fā)布得數(shù)據(jù)，截至今年8月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁98.5萬臺，華夏充電基礎設施累計數(shù)量為210.5萬臺，同比去年增加52.3%。結合新能源汽車保有量678萬輛得數(shù)據(jù)，車樁比例不到3:1，這也意味著充電樁行業(yè)還有很大發(fā)展空間。

在資本市場上，除了已上市得特銳德、國電南瑞、萬馬股份、易事特、科陸電子、科士達等公司，不斷有“新玩家”入局充電樁行業(yè)。

今年上半年，星星充電、依威能源、特銳德、云快充四家充電樁運營商，以及昇科能源、中電智谷兩家充電樁技術企業(yè)均獲得融資，其中僅依威能源就拿到3.5億元。

此外，阿里、華為、萬科、滴滴、高德地圖等企業(yè)也紛紛跨界進入充電樁賽道，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出跨界融合得新格局。

在政策和市場雙重作用下，國內充電基礎設施高歌猛進，充電樁建設規(guī)模持續(xù)擴大。值得注意得是，除了充電樁數(shù)量外，充電速度、運營效率以及規(guī)?；l(fā)展也是行業(yè)亟待解決得問題。