對印度空軍來說2017年3月15日是一個難忘的日子，因為僅僅在這一天之內(nèi)，印度就有兩架飛機(jī)先后墜毀，一架是蘇-30MKI，另一架是"印度豹"。

墜毀的兩架飛機(jī)在軍事界的口碑都不是很好，特別是"印度豹"，在印度曾一度引起飛行員家屬的強(qiáng)烈反對，要求禁止飛行。

蘇-30MKI的墜毀發(fā)生在例行訓(xùn)練當(dāng)中，雖然兩名飛行員成功地逃生了，但是墜機(jī)位置卻落在了村落中，造成了3名村民受傷。這是這款飛機(jī)加入印度空軍后第七次出事。然而在同一天的下午，"印度豹"在訓(xùn)練過程中也不幸地突遇故障，雖然飛行員及時采取了補(bǔ)救措施，但是由于著陸地不適，飛機(jī)在降落瞬間傾覆。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，從2010年到2016年11月，僅僅是"印度豹"就有7架已經(jīng)墜毀，12名飛行員因此喪生。正式由于該機(jī)型十分之高的事故率，在2015年的聯(lián)誼會上，飛行員家屬向長強(qiáng)烈要求停飛這款"寡婦機(jī)"。一些太太甚至反映到，自己的心從丈夫起飛開始就一直懸著，直到看到他們平安歸來才會獲得重生。這僅僅是反映印度飛行安全的一個小片段，據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，從1996年到2016年，印度墜毀飛機(jī)高達(dá)191架，犧牲飛行員249名。可以毫不夸張地說，墜機(jī)的世界記錄印度是穩(wěn)拿了！

然而印度只要出現(xiàn)飛行事故，他們就一定要找到中國的原因，甚至稱出事飛機(jī)的零件是從中國來的。完全是一派胡言！

說起印度墜機(jī)率高的主要原因，還是由于印度太過依賴進(jìn)口，輕視了對飛行員能力以及研制飛機(jī)能力的提升。如果印度不能深刻地反思自身的問題，那么墜機(jī)率的世界紀(jì)錄恐怕他們還將會一直保持！