今天（17日），廣東珠海舉行第三場會(huì)，就7月15日凌晨發(fā)生在興業(yè)快線（南段）項(xiàng)目石景山隧道施工段得透水事故通報(bào)蕞新救援進(jìn)展。

珠海市消防救援支隊(duì)支隊(duì)長李汕通報(bào)，石景山隧道透水事故發(fā)生后，珠海支隊(duì)立即調(diào)派29輛消防車、145名指戰(zhàn)員、1套遠(yuǎn)程供水組和19套抽水泵到場實(shí)施救援工作；隨后，又協(xié)調(diào)廣東省消防救援總隊(duì)調(diào)集臨近8個(gè)地市支隊(duì)得力量趕赴現(xiàn)場增援。截至目前，廣東省消防救援總隊(duì)共調(diào)派336名指戰(zhàn)員、63輛消防車、10套遠(yuǎn)程供水車組參與事故處置。李汕介紹，救援工作目前仍面臨4方面主要困難：一是現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差。由于救援器械設(shè)備使用得是大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加之隧道內(nèi)通風(fēng)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致一氧化碳濃度超標(biāo)，濃度數(shù)倍于標(biāo)準(zhǔn)值，雖然增設(shè)了送排風(fēng)設(shè)備，情況有所改善，但隨著作業(yè)向深處推進(jìn)速度加快，一氧化碳濃度也時(shí)常超標(biāo)，導(dǎo)致救援人員不能在隧道內(nèi)長時(shí)間連續(xù)作業(yè)。此外，隧道內(nèi)環(huán)境密閉，現(xiàn)場能見度不高，內(nèi)部情況不明，隨著作業(yè)面不斷向前推進(jìn)，涉水作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。

二是作業(yè)面有限。隧道左線、右線均有1條排水溝渠，占用寬度約2米，左線、右線隧道單線實(shí)際作業(yè)寬度約為8米，每條單線僅能并排容納兩臺(tái)作業(yè)設(shè)備，同時(shí)還要鋪設(shè)5至6條300mm管徑得排水線路，現(xiàn)場可用得作業(yè)面更加有限。

三是作業(yè)調(diào)整推進(jìn)耗時(shí)長。作業(yè)向前推進(jìn)過程中，時(shí)常需要挪動(dòng)300mm管徑得水帶線路（一段充滿水得100米水帶線路重量達(dá)到約6噸重），挪動(dòng)水管并推進(jìn)作業(yè)面至少需要10名指戰(zhàn)員；由于現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境較差，大功率機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長，需要梯次輪換，調(diào)整過程耗費(fèi)了人力和時(shí)間，也影響了作業(yè)推進(jìn)得速度。

四是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大。給一線人員得現(xiàn)場溝通聯(lián)絡(luò)和工作指令得上傳下達(dá)帶來諸多困難，導(dǎo)致一線人員頻繁往返于隧道內(nèi)外傳遞信息，額外消耗了人力和救援人員體力。

欄目主編：張武 文字感謝：程沛 題圖IC photo 支持感謝：曹立媛

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