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北京時間10月12日,維也納普拉特公園,在接近2萬名觀眾和工作人員吶喊中,肯尼亞選手埃魯?shù)隆せ諉谈衽艹?span>1小時59分40秒的成績,讓人類馬拉松成績首次邁入2小時大關!
馬拉松跑進2小時有多難?賽事fangguan用人類首次登月作為類比。上述的類比或許還是不太好理解,這里有一組數(shù)字:馬拉松想要跑進2小時,這需要你每公里保持2分50秒的配速,需要你以每100米17秒的速度勻速奔跑。如果是繞400米一圈的操場跑步,每1圈的時間只有1分8秒,而且需要連續(xù)跑100多圈。
只要跑過操場的人或許都能明白,基普喬格跑馬拉松的速度,普通人沖刺都不一定能追得上。
基普喬格馬拉松“破2”
北京時間今天下午,“1:59挑戰(zhàn)”活動在奧地利維也納的普拉特公園如期進行,在41名配速員的配合下,基普喬格以1小時59分40秒沖過終點,成為人類歷史上首位跑進2小時的馬拉松運動員。盡管由于不是正式比賽,這項紀錄并不被國際田聯(lián)承認,但正如基普喬格賽前所說,這是人類馬拉松歷史的一次里程碑。
為了該項挑戰(zhàn),賽事組織者以及基普喬格做了充足的準備。fangguan直到賽前十幾個小時才確定了比賽的正式起跑時間,為的就是選擇一個最為有利的天氣窗口;賽道坡度更小,直道更多,有利于基普喬格穩(wěn)定發(fā)揮;邀請了41位實力雄厚的豪華配速員,也是確保基普喬格以最科學合理的方式達到目標。
41位陪跑員中,有15個肯尼亞人,7個美國人和6個烏干達人,其中包括美國長跑名將切里莫、埃塞俄比亞新銳巴爾加、瑞士的歐洲半馬紀錄保持者萬德斯、美國的1500米冠軍森特羅維茨、日本長跑名將村山纮太等知名跑者。
他們分為六組,每次有5人在基普喬格身前,組成V字形,另外有2人在基普喬格身后的左右兩邊。之所以這樣配置,是因為按照研究實驗室的結果,這是最佳配速員防風陣型,會形成一道擋風屏障,有利于挑戰(zhàn)者創(chuàng)造好成績。
此外,基普喬格的身邊還有三輛自行車組成保障團隊,為他按計劃提供能量飲料。而在每一次基普喬格喝完飲料補給之后,自行車團隊成員會撿起瓶子,計算其中攝入的能量,以便在下一次調整補給。
最終基普喬格不負眾望,在計時鐘變成2時00分00秒前沖過終點,成為人類馬拉松歷史“破2”第一人。
基普喬格成功“破2”背后,有兩家巨頭的身影。一是提供裝備的耐克。基普喬格這次穿著的最新版本ZoomX Vaporfly Next%,重量比之前輕了15克,鞋底也變得更厚。正是在這樣“武裝到牙齒”的細節(jié)控制中,基普喬格才能夠如此超越極限。
早在2017年,耐克就曾推出Breaking2行動,最終,基普喬格跑出2小時00分25秒的成績,距離人類跑進2小時只差了26秒。耐克通過破2計劃,讓基普喬格等人穿著Vaporfly 4%,創(chuàng)造歷史的同時,也讓這雙鞋子名聲大噪,在此后的馬拉松賽場,4%成了高手的標配,它也幾乎橫掃了各大馬拉松賽場。
第二家公司是這次賽事的贊助商INEOS,因此此次挑戰(zhàn)被命名為“INEOS 1:59 Challenge”。INEOS(英力士)是石油化工巨頭,總部位于瑞士羅勒。英力士集團在上海成立了英力士管理(上海)有限公司,管理亞洲和太平洋地區(qū)的業(yè)務。
中國選手最好成績:2小時08分15秒
馬拉松在中國興起時間不長,但成長很快。
今年9月29日,2019年柏林馬拉松,基普喬格沒有參賽。中國選手董國建、彭建華、管油勝等參賽,讓中國跑者對今年的柏林馬拉松格外關注。
最終,傳奇名將貝克勒以2小時01分41秒強勢奪冠。中國馬拉松名將董國建以2小時08分28秒完賽。
2:08:28的成績,讓董國建成為中國男子馬拉松第二好成績的創(chuàng)造者,成為第四位跑進210的中國人。屆時2020年東京男子馬拉松項目,中國將派出兩位選手董國建、多布杰共同征戰(zhàn)。此前,中國馬拉松歷史上只有三人跑進2小時10分,他們是:任龍云:2小時08分15秒,2007北京馬拉松;韓剛:2小時08分56秒,2007北京馬拉松;胡剛軍:2小時09分18秒,1997北京馬拉松。
在今年3月24日舉行的2019徐州國際馬拉松賽中,中國馬拉松名將多布杰以2小時10分31秒的個人最好成績奪得男子組冠軍,同時取得了2020年東京和2019年多哈世錦賽的參賽資格。中國男子馬拉松再次看到跑進2小時10分的希望。但10月6日,多哈世錦賽男子馬拉松比賽中,由于當?shù)靥鞖庋谉?,多布杰中途身體不適退賽。
“馬拉松”的經(jīng)濟賬
國外有“馬拉松周期”的說法,是指當人均GDP超過5000美元之后,一個國家的多個城市以馬拉松賽事為依托,進入全民路跑的體育消費黃金周期。近年來,隨著國人對健康生活方式的更高追求,跑步正成為“超級網(wǎng)紅”一般的體育運動。
根據(jù)中國田徑協(xié)會公布的《2018中國馬拉松大數(shù)據(jù)分析報告》,2011年、2012年、2013年、2014年的場次分別為22場、33場、39場和51場,2015年以來,馬拉松及相關賽事保持持續(xù)快速增長。相比于2017年的1102場,2018年馬拉松場次為1581場,同比增長了43.46%。2018年,中國共有583萬人參加馬拉松賽事。
除了北上廣等一線城市,三四線城市也熱衷于舉辦馬拉松比賽,原因在于,除了能助推全民健身之外,還將給城市帶來巨大的社會效益和不菲的經(jīng)濟效益。
來自北馬賽事運營方的數(shù)據(jù)顯示,在每屆比賽的3萬參賽選手中,外地選手占比超6成,去年選手覆蓋42個國家及國內(nèi)所有省份。在今年北馬賽事的帶動下,赴北京旅游將出現(xiàn)一個小高峰。
今年北京馬拉松賽得到了華夏幸福、阿迪達斯、北京現(xiàn)代、中國平安等23家企業(yè)的贊助和支持。據(jù)悉,一屆北馬的賽事收入約為五六千萬元,主要來自贊助收入、報名收入和衍生經(jīng)濟收入,其中賽事贊助占比約為九成。
對比馬拉松賽事商業(yè)模式較為成熟的美國,美國馬拉松賽事收入的40%來自電視版權收入,30%來自贊助商,20%來自報名收入,10%來自賽事紀念品。不過,業(yè)內(nèi)人士表示,電視轉播方面國內(nèi)外情況不一,目前北馬不僅無法通過轉播營利甚至還要為轉播付出成本,這也是國內(nèi)所有馬拉松賽事存在的共同問題。
2018年初,國家體育總局等11部委聯(lián)合印發(fā)了《馬拉松運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,預計2020年,馬拉松運動產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1200億元,產(chǎn)業(yè)消費人口進一步擴大,到2020年,全國馬拉松賽事場次(800人以上規(guī)模)達到1900場,中國田徑協(xié)會認證賽事達到350場,各類路跑賽事參賽人數(shù)超過1000萬人次。相比2018年的參與人次,2020年將增長41%。