日本企業(yè)玩弄這些小心思，并不令人意外。只要是公司，都可能存在這種投機(jī)行為。日本制造盛譽(yù)之下，也必然有人搭便車。

冰川思想庫特約撰稿 | 丁十四

1985年，我爺爺在離休之前，曾經(jīng)率領(lǐng)中國某地方城市的代表團(tuán)，出訪日本某一友好城市。

在我的印象中，這次出訪有兩點(diǎn)最為深刻：一是，出訪正趕上日元升值，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了中小企業(yè)倒閉潮；二是，帶回來一臺(tái)當(dāng)時(shí)三洋產(chǎn)的雙卡錄音機(jī)。

在2000年之后，我在爺爺家一個(gè)不起眼的角落，又發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)灰頭土面的錄音機(jī)，而且把卡帶放進(jìn)去，仍然可以用。在上世紀(jì)90年代，父親給我買的板磚一樣的國產(chǎn)錄音機(jī)和叔叔送的國產(chǎn)隨身聽，早已壽終正寢，被我大卸八塊。

▲上世紀(jì)的三洋牌錄音機(jī)

在我發(fā)現(xiàn)那臺(tái)“古董”三洋錄音機(jī)的時(shí)候，社會(huì)已經(jīng)開始流行聽CD。買打口的CD，幾乎是我們那一代人的共同經(jīng)歷。對(duì)音樂有需求，但又沒錢的大學(xué)生或者年輕人，是打口CD的腦殘粉。那時(shí)讀安妮寶貝的小說，我印象最深的是，主人公總是戴著耳機(jī)聽CD，里邊放的是抽瘋一樣的帕格尼尼。

此后的世界變化更快。蘋果推出iPod之后，MP3開始流行，索尼的CD機(jī)也成了家里的“古董”?，F(xiàn)在，估計(jì)在舊貨市場上，還能賣個(gè)好價(jià)錢。但隨著我多次搬家，索尼碟機(jī)早已不知道去了哪里。

我們活在歷史當(dāng)中，但歷史有些時(shí)候處處充滿了吊詭。

明明日本三洋的雙卡錄音機(jī)質(zhì)量比中國造好了一大截，但最終無論是世界知名品牌三洋、索尼還是中國本土品牌愛華等等，全在我們的生活中消失了。

在20世紀(jì)90年代，日本的松下、夏普或許根本看不上中國的小霸王、步步高，但是，后來它們也還是難免共同消失或沒落的命運(yùn)。

不過，有意思的是，在松下、夏普、東芝等等日本明星企業(yè)陷入困境之后，一手打造了小霸王和步步高兩個(gè)品牌的中國商人段永平，卻又悄悄復(fù)出。他趕上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，打造了OPPO和ViVO兩個(gè)品牌，迅速占領(lǐng)了亞非拉地區(qū)的低端消費(fèi)市場，成為世界名列前茅的智能手機(jī)制造商。

▲小霸王和步步高的創(chuàng)始人段永平

日本制造的很多產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)了博物館，但日本制造的神話仍然活在很多人的心中。只是，最近這個(gè)神話體系好像正面臨一次很大的危機(jī)。

這次是一家此前很少聽說的日本企業(yè)——神戶制鋼。

這家企業(yè)最近爆出了丑聞，除了早前被曝光的鋁材和銅制品以外，其核心業(yè)務(wù)的鋼鐵制品同樣存在大面積數(shù)據(jù)造假行為，再度引發(fā)了業(yè)界震動(dòng)。

從報(bào)道規(guī)?？矗@個(gè)丑聞?dòng)绊懞艽?。神戶制鋼是日本第三大鋼鐵企業(yè)，年?duì)I業(yè)額約1.7萬億日元，約合1000億元人民幣。神戶制鋼的客戶也很牛逼，據(jù)說除美國通用、福特汽車以外，特斯拉、戴姆勒、空客、英特爾等歐美知名廠商，也都在神戶制鋼問題產(chǎn)品的客戶名單之列。

不過，我對(duì)這事還是有些懵。難道現(xiàn)在不是都在說，世界鋼鐵產(chǎn)量是“中國第一，河北第二，唐山第三”么？神戶制鋼是從哪里冒出來的？

但神戶制鋼的丑聞似乎影響很大。據(jù)報(bào)道，它的股價(jià)跌了超過41%，市值居然蒸發(fā)了18.27億美元。這么大的企業(yè)丑聞，居然才跌了不到20億美元。按照這算法，神戶制鋼哪怕全部跌沒了，恐怕也就不過50億美元。

這究竟算什么大事兒呢？

▲目前已有500多家企業(yè)被牽涉到神戶制鋼造假事件中

前兩天，中國媒體老是關(guān)注什么中國首富之位交替戰(zhàn)。好像恒大的許家印和騰訊的馬化騰已經(jīng)陷入膠著戰(zhàn)。

某一天，恒大股價(jià)上漲，漲上一個(gè)神戶制鋼，好像就能把馬化騰擠下首富之位。過兩天，有人要是再跌去一個(gè)神戶制鋼，首富就又成了另外一位。

而前兩天蘋果公司的市值好像一夜蒸發(fā)了上百億美元，相當(dāng)于兩個(gè)神戶制鋼。所以，如果有人從神戶制鋼看到了日本制造神話的破滅，我認(rèn)為，那一定是在夸大其詞。這樣一個(gè)幾十億美元規(guī)模的企業(yè)，能代表什么？

最近還有日本的另外一家歷史悠久的企業(yè)高田公司，也一直被大家一起拿來說事。因?yàn)楦咛锕镜钠飘a(chǎn)，引發(fā)了全球汽車制造業(yè)最大規(guī)模的一次召回事件。

高田公司發(fā)明了一種安全氣囊。這種安全氣囊靠的是小型爆炸原理，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞之后，氣囊內(nèi)的點(diǎn)火裝置就會(huì)引發(fā)小劑量炸藥發(fā)生小規(guī)模爆炸。這樣氣囊就打開了。但是，它沒法解決的是炸藥爆炸產(chǎn)生的殘片。據(jù)說，這些殘片會(huì)以300公里的時(shí)速飛向駕駛員的頸部或面部，勢同割喉。

▲高田公司因問題氣囊事件破產(chǎn)倒閉

高田公司的問題十多年前就發(fā)現(xiàn)了，但究竟是豐田等汽車生產(chǎn)商召回，還是高田公司召回，大家一直在扯皮。

召回需要產(chǎn)生巨大的成本，讓高田公司負(fù)擔(dān)，高田說我們沒錢，也付不起。最終，僵持了很多年之后，高田公司就破產(chǎn)了事。汽車生產(chǎn)商們遇上這樣賴賬的供應(yīng)商也沒辦法，只有自己召回。

神戶制鋼和高田公司固然是日本制造的丑聞，但在任何一個(gè)國家也都有可能發(fā)生。像高田公司這樣推出缺陷產(chǎn)品，在汽車生產(chǎn)商的歷史上也并不鮮見。與召回的成本相比，缺陷產(chǎn)品導(dǎo)致的賠償更低。歷史上，福特等汽車公司也都干過。

日本企業(yè)玩弄這些小心思，并不令人意外。只要是公司，都可能存在這種投機(jī)行為。日本制造盛譽(yù)之下，也必然有人搭便車。同樣，這種行為照樣存在于德國制造之中。德國大眾近年來也發(fā)生了尾氣排放指標(biāo)造假的行為。

▲德國大眾曾發(fā)生過汽車尾氣排放造假事件 

產(chǎn)品質(zhì)量問題是企業(yè)的生命線，而在我看來，日本制造企業(yè)最大的問題還不是放棄了這種共識(shí)，而是像文章開頭所說的，投入了極大的成本生產(chǎn)了質(zhì)量很高、很貴的產(chǎn)品，卻最終無法決定趨勢的變化，而被淘汰或遺忘。

尤其是，電子產(chǎn)品屬于快速迭代的快消品行業(yè)，努力造一部可以用20年的諾基亞手機(jī)，是沒有意義的。當(dāng)然，你造的手機(jī)天天爆炸也不行。

但神戶制鋼思維就沒有轉(zhuǎn)變過來。有報(bào)道說，根據(jù)官方調(diào)查，這批有問題的產(chǎn)品只占了神鋼銅、鋁等產(chǎn)品全銷售額的4%。相關(guān)專家研究的結(jié)果是，神鋼的問題產(chǎn)品質(zhì)量僅比合格產(chǎn)品劣質(zhì)10%，仍然在日本工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)JIS的承受范圍內(nèi)，因此“距離引發(fā)問題還有相當(dāng)?shù)挠嗟兀瑢?shí)際使用中并不會(huì)產(chǎn)生問題”。

換個(gè)角度來說，神戶制鋼只要事實(shí)求是標(biāo)識(shí)這些產(chǎn)品為次等品，并以次等品的價(jià)格對(duì)外銷售，或許就沒有問題。不過，神戶制鋼并沒有這么做，或許，他們寧可弄虛作假，也不愿承認(rèn)自己可以生產(chǎn)次等品。

這或許又是日本恥感文化的另一種表現(xiàn)。但你有恥感文化，別讓大家買單。明明把你當(dāng)質(zhì)量擔(dān)當(dāng)，你卻有各種小心思，貌似可靠，卻又背后挖坑。