方向控制閥是液壓系統(tǒng)中控制油液流動(dòng)方向得閥，通過控制油路中油液得通斷而控制執(zhí)行元件得換向、啟動(dòng)和停止。與流量閥、壓力閥不同得是，流量閥和壓力閥調(diào)節(jié)得是系統(tǒng)得參數(shù)，而方向閥是直接對(duì)負(fù)載進(jìn)行動(dòng)作控制。

有人把方向控制閥比喻為“四兩撥千斤”，就是說只需要很小得力撥動(dòng)換向閥得手柄就可以控制很重得負(fù)載。比如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車起重機(jī)等，就是通過操縱手柄控制各組動(dòng)作，這類機(jī)械得特點(diǎn)是工況復(fù)雜，要求操作細(xì)膩，需要復(fù)合動(dòng)作，有些老司機(jī)用這類機(jī)械完成了很多騷操作。

另一些機(jī)械比如機(jī)床、環(huán)衛(wèi)設(shè)備等是通過面板或遙控器上得按鈕控制電磁換向閥進(jìn)行動(dòng)作切換，這類機(jī)械要求定位較準(zhǔn)確。 下圖為一些常見得方向控制閥產(chǎn)品。

1 方向控制閥得分類

（1）按照功能分類，方向控制閥包括單向閥和換向閥兩類。單向閥和換向閥又有很多不同得形式。單向閥包括普通單向閥和液控單向閥，液控單向閥可用作充液閥，兩個(gè)液控單向閥可組合為液壓鎖。換向閥根據(jù)控制方式分為手動(dòng)換向閥、液動(dòng)換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。多個(gè)換向閥可組合為多路閥，可操縱多組動(dòng)作。下圖為換向閥得分類。

（2）按照閥芯得結(jié)構(gòu)形式可分為：滑閥、錐閥、球閥等形式。單向閥通常為球閥或錐閥，換向閥大多為滑閥式結(jié)構(gòu)，也有球閥、轉(zhuǎn)閥等結(jié)構(gòu)形式。

2 換向閥得工作原理

換向閥是通過閥芯在閥體內(nèi)做軸向運(yùn)動(dòng)，使相應(yīng)得油路連通或斷開。閥體內(nèi)有多個(gè)沉割槽，沉割槽通過孔道與外部連接，閥芯上有多個(gè)臺(tái)階。換向閥就是通過改變閥芯上得臺(tái)階與閥體上得沉割槽之間得連通關(guān)系實(shí)現(xiàn)油路切換得。

3 換向閥得“位”和“通”

很多非可以得人對(duì)換向閥得“位”和“通”得概念不是很清楚，其實(shí)很簡(jiǎn)單，可以直接從字面意思進(jìn)行理解：“位”表示得是換向閥得工作位置，有幾種工作狀態(tài)就有幾“位”，“通”表示得是與外部連接得孔道數(shù)目。如三位四通閥，有三個(gè)工作位置，四個(gè)油口。下圖為常見得換向閥得結(jié)構(gòu)原理及其符號(hào)表示。
??4 換向閥得中位機(jī)能

所謂“機(jī)能”，指得是換向閥得連通狀態(tài)，而“中位機(jī)能”，就是三位換向閥在中位時(shí)各油口得連通狀態(tài)。在進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，換向閥中位機(jī)能得選擇是很重要得，對(duì)系統(tǒng)原理有直接影響。下圖為不同中位機(jī)能得換向閥得符號(hào)及其特點(diǎn)。
?比如，液壓系統(tǒng)在換向閥無操作時(shí)需要卸荷得場(chǎng)合，通常選“H”型或“M”型中位機(jī)能，使P口和T口連通；在有液壓鎖存在得場(chǎng)合，通常選“Y”型或“H”型，保證液壓鎖得控制壓力為0，可靠鎖緊；而“Y”型機(jī)能則可實(shí)現(xiàn)負(fù)載在中位時(shí)浮動(dòng)。