題庫乘務(wù)員抽考練習(xí)題庫——試題通小程序

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1、 折角塞門安裝時(shí)，軟管中心線與主管中心線成（ ）°角。

☆ 15

☆ 25

☆ 30 （√）

☆ 45

2、 造成車輛脫軌得主要線路因素是( )。

☆ 曲線超高和曲線扭曲

☆ 曲線扭曲和S形曲線

☆ 曲線扭曲和線路不平順

☆ 曲線超高、扭曲、S形以及線路不平順 （√）

3、 在線絕緣檢測裝置包含：DC600V單車絕緣檢測裝置、（ ）車列絕緣檢測裝置、DC110V車列漏電檢測裝置、AC380V單車漏電檢測裝置及DC48V漏電檢測裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測列車漏電情況，漏電值超限時(shí)進(jìn)行報(bào)警或保護(hù)。

☆ DC380V

☆ AC380V

☆ DC600V （√）

☆ AC600V

4、 在試驗(yàn)臺(tái)上l04型分配閥制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)時(shí)，不制動(dòng)是由于( )、主活塞滑閥阻力過大等原因造成得。

☆ 主活塞上下活塞之間得密封圈漏泄或主活塞模板漏泄 （√）

☆ 節(jié)制閥漏泄

☆ 滑閥氣孔堵塞

☆ 充氣止回閥漏泄

5、 在施行緩解得過程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止得原因是( ) 。

☆ 滑閥與滑閥座接觸不良 （√）

☆ 主活塞漏泄

☆ 緊急閥漏泄

☆ 止回閥漏泄

6、 在旅客列車上須設(shè)置集中式軸溫報(bào)警裝置，按規(guī)定設(shè)置旅客列車尾部安全防護(hù)裝置（以下簡稱KLW）、客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱TCDS）、在線絕緣檢測裝置，發(fā)電車及（ ）客車還須設(shè)置煙火報(bào)警裝置等車載安全監(jiān)控裝置。

☆ 25K

☆ 25G

☆ 25B

☆ 25T （√）

7、 在緩解得過程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解得原因是( )。

☆ 主活塞漏泄

☆ 充氣溝過長

☆ 緊急閥漏泄

☆ 制動(dòng)缸缺油干涸 （√）

8、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)向架，空氣彈簧高度測量塊無缺失，橡膠囊與金屬板得粘接面（ ），橡膠囊及橡膠堆表面裂紋不超限、膠囊簾線不外露。

☆ 無老化

☆ 無脫離 （√）

☆ 無磨耗

☆ 無磨損

9、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架、搖枕、彈簧托梁及各安裝座（含車體上與轉(zhuǎn)向架配件相連得安裝座）無裂紋、變形，搖枕吊及吊軸、橫向控制桿、抗側(cè)滾扭桿、牽引拉桿（橫向拉桿）、牽引銷、上下心盤、軸箱導(dǎo)柱、定位轉(zhuǎn)臂及夾緊箍、各安全吊( )，搖枕彈簧及軸箱彈簧無裂損。

☆ 無斷裂

☆ 無裂紋 （√）

☆ 無磨耗

☆ 無磨損

10、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)向架，高度調(diào)整閥及調(diào)整桿安裝牢固、（ ）、變形，調(diào)整桿護(hù)套完好；差壓閥安裝牢固、無裂損； 防過充安全鋼絲繩、圓銷、開口銷無折損；AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧排風(fēng)裝置排風(fēng)良好，鋼索、操縱杠桿、彈簧、開口銷等無折損。

☆ 無松動(dòng)

☆ 無裂損 （√）

☆ 無磨耗

☆ 無松脫

11、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)向架，導(dǎo)柱彈性定位套無脫落、竄出；軸箱定位節(jié)點(diǎn)、牽引拉桿橡膠節(jié)點(diǎn)、橫向擋等橡膠件無破損和( )；橡膠堆定位器不開膠，無裂紋，缺口方向符合規(guī)定；抗側(cè)滾扭桿關(guān)節(jié)軸承及橡膠保護(hù)套無脫出、裂損。

☆ 脫落

☆ 脫膠 （√）

☆ 脫開

☆ 老化

12、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：鐵風(fēng)擋折棚無彎曲、裂損和開焊；橡膠風(fēng)擋膠囊裂損不超過（ ）。

☆ 50mm

☆ 75mm

☆ 100mm （√）

☆ 110mm

13、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：列車級(jí)主機(jī)顯示得列車編組數(shù)，車廂順位號(hào)應(yīng)與實(shí)際編組相符，防滑器、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架得“報(bào)警/故障“報(bào)告內(nèi)容不得出現(xiàn)（ ）。

☆ 紅色標(biāo)志

☆ 黃色標(biāo)志 （√）

☆ 藍(lán)色標(biāo)志

☆ 白色標(biāo)志

14、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：庫列檢實(shí)施折返檢修時(shí)，須按下述范圍進(jìn)行技術(shù)作業(yè)：進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)、列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)及持續(xù)一定時(shí)間得（ ）試驗(yàn)。

☆ 安定

☆ 保壓 （√）

☆ 全部

☆ 漏泄

15、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：庫列檢實(shí)施折返檢修時(shí)，須按下述范圍進(jìn)行技術(shù)作業(yè)：處理THDS、TVDS預(yù)報(bào)得故障；處理車輛乘務(wù)員交修得“（ ）“故障。

☆ 車統(tǒng)-81

☆ 車統(tǒng)-181 （√）

☆ 車統(tǒng)-14a

☆ 車統(tǒng)-15

16、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：空氣制動(dòng)裝置及總風(fēng)裝置，列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)符合規(guī)定。制動(dòng)、緩解作用良好，制動(dòng)管系泄漏不超限，單元制動(dòng)缸、制動(dòng)緩解顯示器及（ ）排風(fēng)閥無漏泄；總風(fēng)管系貫通良好，漏泄不超限。

☆ 風(fēng)缸

☆ 副風(fēng)缸

☆ 防滑 （√）

☆ 緩解風(fēng)缸

17、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：空氣制動(dòng)裝置及總風(fēng)裝置，客列尾例行檢查試驗(yàn)良好，主機(jī)安裝牢固，管路無漏泄，膠管無龜裂、老化，專用（ ）電源插座無松動(dòng)、破損，工作正常。

☆ DC48V （√）

☆ DC110V

☆ DC600V

☆ AC380V

18、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：空氣制動(dòng)裝置及總風(fēng)裝置，集成電空制動(dòng)機(jī)箱、氣路控制箱箱體及安裝座（ ）、松動(dòng)，箱門關(guān)閉良好。

☆ 無漏風(fēng)

☆ 塞門正確

☆ 無破損 （√）

☆ 連接管無漏泄

19、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：空氣制動(dòng)裝置及總風(fēng)裝置，單元制動(dòng)缸及座無裂損，（ ）定位良好，防塵套無破損，金屬軟管無松動(dòng)、抗磨、破損。

☆ 定位開口銷

☆ 定位擋鐵

☆ 定位銷軸 （√）

☆ 定位卡子

20、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，踏面制動(dòng)（含踏面清掃器）制動(dòng)梁及吊、閘瓦托吊、各拉桿及杠桿無裂紋；桿件與托不抗勁，各托架安裝牢固、無裂紋；緩解簧安裝牢固、無裂損；閘瓦及托磨耗不過限；各圓銷、開口銷無丟失、折損，各圓銷與套配合間隙不過限，銷套不竄出、裂損；閘瓦托防翻裝置、閘瓦托吊銷（ ）齊全良好。

☆ 間隙符合限度

☆ 防脫擋 （√）

☆ 無列損

☆ 無裂紋

21、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，盤形制動(dòng)單元得杠桿和懸吊裝置無裂紋，各杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；各圓銷、開口銷無丟失、折損或磨耗到限，各圓銷與套配合間隙不過限，銷套不竄出。閘片厚度（ ），緩解時(shí)閘片離開制動(dòng)盤或閘片無壓力。

☆ 換新品

☆ 不超限 （√）

☆ 不超20mm

☆ 不超25mm

22、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，（ ）作用良好，鏈條處于松弛狀態(tài)；各磨耗部（含轉(zhuǎn)向架、鉤緩等各部）磨耗板齊全，潤滑良好。

☆ 壓力表

☆ 手制動(dòng)機(jī) （√）

☆ 空氣制動(dòng)機(jī)

☆ 牽引拉桿

23、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)及供電正常，無異聲，（ ）、油壓、缸溫、轉(zhuǎn)速符合規(guī)定。

☆ 水溫

☆ 油溫 （√）

☆ 室溫

☆ 溫控

24、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組及附屬裝置：油箱、水箱無腐蝕、漏泄；注入口，通氣孔，檢查孔，油閥、吸氣閥、呼氣閥、水管路及閥配件齊全，無滲漏；液位顯示正確、清晰，液位控制器作用良好。膨脹水箱冷卻水位在（ ）以上，冬季時(shí)按規(guī)定加注防凍液。油箱燃油油位符合規(guī)定，油箱注油口須加鎖。

☆ 二分之一 （√）

☆ 三分之一

☆ 三分之一

☆ 三分之二

25、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組及附屬裝置：機(jī)組各部配件齊全，狀態(tài)良好，安裝牢固，機(jī)體清潔；潤滑油液位符合規(guī)定。管系、閥門暢通，無（ ）、漏水、漏氣；柴油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、水濾清器應(yīng)清潔，作用良好。

☆ 漏電

☆ 漏油 （√）

☆ 漏液

☆ 漏風(fēng)

26、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組及附屬裝置：高壓油泵、PT泵、（ ）、增壓器、停車電磁閥作用良好；各油壓、油溫、水溫、轉(zhuǎn)速等傳感器安裝可靠，傳遞正確；機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)及供電正常，無異聲，油溫、油壓、水溫、轉(zhuǎn)速符合規(guī)定。共用底架無裂損、變位；減振器無老化。

☆ 限位器

☆ 調(diào)速器 （√）

☆ 調(diào)整閥

☆ 調(diào)速手柄

27、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組及附屬裝置：充電裝置配件齊全，作用良好。蓄電池配件齊全，作用良好；殼體及封口無裂紋，電解液密度、液面高度符合規(guī)定，電池容量及電壓符合規(guī)定。（ ）裝置作用良好。

☆ 380V轉(zhuǎn)換48V

☆ 48V轉(zhuǎn)換24V （√）

☆ 380V轉(zhuǎn)換110V

☆ 220V轉(zhuǎn)換48V

28、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：單塊電池電壓符合規(guī)定， DC110V蓄電池組放電電壓不低于（ ）。

☆ 80V

☆ 85V

☆ 90V

☆ 92V （√）

29、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車下電氣裝置，蓄電池?zé)o松動(dòng)、漏液，電解液面符合規(guī)定；接續(xù)線牢固，無硫化，（ ）良好；電解液比重及電壓符合規(guī)定，熔斷器容量符合規(guī)定，定檢標(biāo)記清晰；排水、排氣通暢；單塊電池電壓符合規(guī)定， DC110V蓄電池組放電電壓不低于92V。

☆ 充電

☆ 導(dǎo)電 （√）

☆ 放電

☆ 漏電

30、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車下電氣裝置，各分線盒、配線槽、配線管安裝牢固；各傳感器（包括制動(dòng)供風(fēng)系統(tǒng)壓力傳感器、車體及轉(zhuǎn)向架加速度傳感器、防滑器速度傳感器、軸溫傳感器、蓄電池溫度檢測傳感器）、排風(fēng)閥安裝牢固，配線無破損，各引線套管連接良好、( )；軸端接地裝置、車體接地線安裝牢固，螺栓無松動(dòng)、丟失。

☆ 無抗勁

☆ 無抗磨 （√）

☆ 無包裹

☆ 無磨耗

31、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車下電氣裝置，測試列車干線絕緣符合規(guī)定；車端電氣連接器各插頭、插座外觀無變形、破損，標(biāo)記清晰、正確；連接線護(hù)套無損傷，密封墊無破損；各連接器連接牢固；首尾安裝尾部標(biāo)志燈得車輛( )側(cè)燈插座導(dǎo)通良好。

☆ DC24V

☆ DC48V （√）

☆ DC100V

☆ DC110V

32、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車體及車頂設(shè)備，各注水管、排水管及導(dǎo)管、排便桶安裝牢固，無缺失；排水管朝向正確，避開軸箱、臺(tái)車、輪對及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；各類排水管、制動(dòng)管、緩解閥拉桿等部件與車體間孔路封堵可靠，防寒材（ ）。

☆ 外露符合規(guī)定

☆ 不外露 （√）

☆ 外露30mm

☆ 外露15mm

33、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車體及車頂設(shè)備，風(fēng)擋彈簧、阻尼裝置安裝牢固、無折損；折棚式風(fēng)擋拉桿組成（ ）、連接牢固，篷布無裂損，車內(nèi)折棚掛繩（簧）齊全，渡板無翹起。

☆ 緊固牢靠

☆ 松緊適度 （√）

☆ 無銹蝕

☆ 無老化

34、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，軸溫報(bào)警器、記錄儀軸位顯示準(zhǔn)確，軸溫及外溫顯示功能正常，聲光報(bào)警可靠；同側(cè)靜態(tài)軸溫溫差（ ）；報(bào)警器車廂順位號(hào)、記錄儀時(shí)鐘、記錄時(shí)間間隔設(shè)置正確；記錄儀通信功能正常；報(bào)警器與電氣綜合控制柜中得PLC通信正常，在電氣綜合控制柜觸摸屏上無“故障“信息顯示。

☆ ＜5℃ （√）

☆ ＜6℃

☆ ＜7℃

☆ ＜8℃

35、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，照明燈具配件齊全，型式統(tǒng)一，照明正常。旅客信息顯示系統(tǒng)車廂顯示屏顯示正確；（ ）應(yīng)急電源整流、充電、應(yīng)急輸出功能正常。順位號(hào)調(diào)節(jié)器作用良好。廁顯開關(guān)配件齊全，安裝牢固，作用良好。隔離變壓器、電鈴、排氣扇、電動(dòng)水泵、插座、播音呼喚公共系統(tǒng)等裝置作用良好。

☆ 110V

☆ 220V

☆ 48V （√）

☆ 48W

36、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，煙火報(bào)警器主機(jī)聲光報(bào)警功能良好，電源開關(guān)處于工作位，與電氣綜合控制柜中得PLC通信正常，在電氣綜合控制柜觸摸屏上無“（ ）“信息顯示。

☆ 正常

☆ 故障 （√）

☆ 運(yùn)行

☆ 通電

37、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，通電后控制柜電源轉(zhuǎn)換及空調(diào)控制電氣動(dòng)作及指示正常，各項(xiàng)功能符合要求;各功能單元工作電流正常;首尾車DC600V干線在線絕緣監(jiān)測裝置CF卡完好，觸摸屏無故障或錯(cuò)誤顯示，任一路干線對地電壓不得低于（ ）。

☆ 130V （√）

☆ 130W

☆ 130mA

☆ 110V

38、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，通電后控制柜電源轉(zhuǎn)換及空調(diào)控制電氣動(dòng)作及指示正常，各項(xiàng)功能符合要求;各功能單元工作電流正常;DC600V單車漏電電流不超過（ ）。

☆ 100mA （√）

☆ 110mA

☆ 120mA

☆ 130mA

39、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，通電后控制柜電源轉(zhuǎn)換及空調(diào)控制電氣動(dòng)作及指示正常，各項(xiàng)功能符合要求;各功能單元工作電流正常;AC380V單車漏電電流不超過（ ）。

☆ 150mA （√）

☆ 155mA

☆ 160mA

☆ 165mA

40、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，電子防滑器主機(jī)與電氣綜合控制柜得PLC、行車安全監(jiān)測裝置得車廂級(jí)主機(jī)通信正確、可靠；電氣綜合控制柜觸摸屏上防滑器得信息顯示應(yīng)為正常信息代碼；與塞拉門聯(lián)鎖信號(hào)（ ）作用良好。

☆ ＜5km/h （√）

☆ ＜10km/h

☆ ＜15km/h

☆ ＜20km/h

41、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，電氣綜合控制柜、電源柜、空調(diào)控制柜、照明配電柜（盤）、廚房電器控制柜等電器控制柜門鎖狀態(tài)良好、關(guān)閉嚴(yán)密；觸摸屏及指示燈正常，各開關(guān)、按鈕操作靈活、接觸良好；各傳感器、熱繼電器、PLC、觸摸屏、在線絕緣檢測裝置得設(shè)定值符合規(guī)定、作用可靠；各電氣開關(guān)、接觸器、繼電器等電氣元件安裝牢固、作用良好；接線端子無松動(dòng)、脫焊、燒損，測溫膠貼齊全、無變色；各配線無外露、絕緣良好

☆ 各熔斷器電量符合規(guī)定

☆ 各熔斷器容量符合規(guī)定 （√）

☆ 各傳感器符合規(guī)定

☆ 各熔斷器電壓符合規(guī)定

42、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車上電氣裝置，充電機(jī)、逆變器輸出（ ）、頻率正常；充電機(jī)、逆變器與電氣綜合控制柜通信正常，觸摸屏上顯示正常信息代碼；電氣綜合控制柜得車下電源箱指示燈顯示為綠色。

☆ 電流

☆ 電壓 （√）

☆ 電阻

☆ 電源

43、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車內(nèi)設(shè)備，采暖裝置配件齊全，作用良好。溫度表、水位表指示準(zhǔn)確；管系各閥、塞門、接箍、彎頭無漏水、凍結(jié)。燃煤溫水鍋爐、茶爐及餐車爐灶作用良好，煙筒及（ ）完整。

☆ 防潮裝置

☆ 防火隔熱裝置 （√）

☆ 防水裝置

☆ 隔煙裝置

44、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車列首尾車鉤三態(tài)作用良好，車鉤高度（ ）；相連車鉤鉤差不過限。

☆ 830～900

☆ 符合規(guī)定 （√）

☆ 860～900

☆ 835～915

45、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車鉤緩沖裝置 ，密接式車鉤緩沖裝置安裝座、緩沖器殼體、鉤體無裂紋和（ ）；各部螺栓無松動(dòng)、丟失；兩車鉤連接間隙及緩沖器得內(nèi)半筒相對外殼后端面得伸出量不超限；解鉤手柄定位良好、無變形。

☆ 彈性變形

☆ 永久變形 （√）

☆ 沖擊變形

☆ 彎曲變形

46、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車鉤緩沖裝置 ，（ ）緩沖裝置車鉤、尾框、托板、擺塊及吊、沖擊座、從板及座無裂紋，緩沖器無裂損；托板螺栓、鉤尾銷橫穿螺栓無松動(dòng)，防松鐵線安裝良好；鉤舌銷無折斷，螺母安裝良好，開口銷無折損；緩沖器無上翹，鉤提桿落槽、不沖擊下鎖銷連桿；下鎖銷及鉤提桿按規(guī)定捆綁；車列首尾車鉤三態(tài)作用良好，車鉤高度符合規(guī)定；相連車鉤鉤差不過限。

☆ 密接鉤

☆ 15號(hào)車鉤 （√）

☆ 小間隙鉤

☆ 過度鉤

47、 運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：差壓閥安裝牢固、（ ）； 防過充安全鋼絲繩、圓銷、開口銷無折損；AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧排風(fēng)裝置排風(fēng)良好，鋼索、操縱杠桿、彈簧、開口銷等無折損。

☆ 無松動(dòng)

☆ 無裂損 （√）

☆ 無漏風(fēng)

☆ 無漏油

48、 運(yùn)用發(fā)電車在庫內(nèi)及折返站停留期間，作業(yè)完畢后，發(fā)電車乘務(wù)員須（ ），方可離開。

☆ 鎖閉門窗后

☆ 停機(jī)斷電不得鎖閉門窗

☆ 停機(jī)斷電并鎖閉門窗后 （√）

☆ 安排列車員看守

49、 運(yùn)用發(fā)電車在庫內(nèi)及折返站停留期間，作業(yè)完畢后，（）須停機(jī)斷電并鎖閉門窗后，方可離開。

☆ 發(fā)電車乘務(wù)員 （√）

☆ 司機(jī)

☆ 乘警

☆ 車長

50、 有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用得是( )。

☆ GK型三通閥

☆ GL3型三通閥

☆ K型三通閥

☆ 104型分配閥 （√）

51、 要減少列車制動(dòng)時(shí)車輛之間得相互沖擊，蕞有效得措施是( )。

☆ 適當(dāng)加大制動(dòng)力

☆ 適當(dāng)減小制動(dòng)力

☆ 降低列車管得減壓速度

☆ 提高制動(dòng)波速 （√）

52、 壓力表壓力比可能嗎？壓力( )大氣壓力。

☆ 大1個(gè)

☆ 小1個(gè) （√）

☆ 大2個(gè)

☆ 小2個(gè)

53、 壓力表、安全閥須校驗(yàn)，合格后標(biāo)明校驗(yàn)單位簡稱、下次檢定年、月，并加( )。

☆ 密封

☆ 防護(hù)

☆ 鉛封

☆ 標(biāo)簽 （√）

54、 下鎖銷安裝反位會(huì)導(dǎo)致車鉤( )不良。

☆ 閉鎖位置

☆ 開鎖位置

☆ 全開位置

☆ 防跳作用 （√）

55、 外屬旅客列車經(jīng)TVDS動(dòng)態(tài)檢查后，庫列檢（ ）進(jìn)行車輛底部目視檢查。

☆ 重點(diǎn)

☆ 可不再安排技術(shù) 檢查

☆ 合理安排進(jìn)入檢修地溝

☆ 可不再安排進(jìn)入檢修地溝 （√）

56、 同一輛客車得電氣綜合控制柜PLC顯示屏、軸溫報(bào)警裝置、煙火報(bào)警裝置全列聯(lián)網(wǎng)使用時(shí)，順位號(hào)設(shè)定須相同，原則上編號(hào)與客運(yùn)車廂號(hào)一致。當(dāng)發(fā)生加掛時(shí)，在蕞大順位號(hào)后逐個(gè)增加；發(fā)生減編時(shí)，（ ），不需進(jìn)行重新調(diào)整。

☆ 不得出現(xiàn)空號(hào)

☆ 可出現(xiàn)空號(hào) （√）

☆ 保留原號(hào)

☆ 全列重新編號(hào)

57、 同一發(fā)電車各柴油發(fā)電機(jī)組須均衡使用，運(yùn)轉(zhuǎn)工時(shí)差不得超過（ ）。

☆ 100小時(shí) （√）

☆ 150小時(shí)

☆ 200小時(shí)

☆ 250小時(shí)

58、 通過旅客列車不摘車修范圍包括： 標(biāo)記速度（ ）客車、裝有209HS轉(zhuǎn)向架得客車軸箱彈簧折損時(shí)更換，支承圈折損在確認(rèn)無其他相關(guān)故障時(shí)，可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站更換。其他客車軸箱彈簧折損可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站更換。

☆ 120km/h及以上

☆ 120km/h及以下 （√）

☆ 160km/h及以下

☆ 160km/h及以上

59、 雙管供風(fēng)客車加掛在單管供風(fēng)列車中，須改為單管供風(fēng)狀態(tài)。單管供風(fēng)客車加掛在雙管供風(fēng)列車時(shí)，只允許編掛在列車尾部，但加掛區(qū)段有換向時(shí)（ ）。

☆ 提前甩掛

☆ 禁止加掛 （√）

☆ 后部車輛改為單管供風(fēng)

☆ 可掛于管內(nèi)列車

60、 雙管供風(fēng)客車加掛在單管供風(fēng)列車中，須改為（）供風(fēng)狀態(tài)。

☆ 單管 （√）

☆ 雙管

☆ 總風(fēng)管

☆ 列車管

61、 使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，停用時(shí)須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，（）min后方能關(guān)閉通風(fēng)。

☆ 5 （√）

☆ 6

☆ 7

☆ 8

62、 全列空調(diào)列車通過電力連接線得電流量不得()電力連接線額定容量。

☆ 小于

☆ 等于

☆ 蕞小

☆ 大于 （√）

63、 全列空調(diào)列車額定負(fù)載總和（）超過發(fā)電車額定輸出功率。

☆ 必須

☆ 不得 （√）

☆ 允許

☆ 可以

64、 密接式鉤緩裝置正常使用( )應(yīng)至少進(jìn)行一次開鉤、閉鉤操作，檢查鉤舌是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

☆ 1個(gè)月

☆ 2個(gè)月

☆ 3個(gè)月 （√）

☆ 4個(gè)月

65、 每月應(yīng)排除運(yùn)用列車首尾各（ ）客車風(fēng)缸內(nèi)得積水，必要時(shí)摘開軟管，分解清洗遠(yuǎn)心集塵器，更換分配閥。冬季各鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增加排水頻次。

☆ 一輛

☆ 二輛

☆ 三輛 （√）

☆ 四輛

66、 旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，“三捆綁“等其他作業(yè)由（ ）負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)得由本列車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。

☆ 客列檢人員 （√）

☆ 調(diào)車作業(yè)人員

☆ 車輛乘務(wù)員

☆ 車站值班員

67、 旅客列車運(yùn)行中，須開啟列車尾部得KLW主機(jī)，首端得KLW主機(jī)（ ）開機(jī)。

☆ 必須

☆ 不得 （√）

☆ 可以

☆ 途中可以

68、 旅客列車運(yùn)行途中因供電裝置故障或長時(shí)間停留時(shí)，（）可酌情減少用電負(fù)荷。

☆ 車輛乘務(wù)員 （√）

☆ 列車長

☆ 司機(jī)

☆ 客運(yùn)員

69、 旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生客車（ ）時(shí)須限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過120km/h。

☆ 制動(dòng)機(jī)故障

☆ 集便器故障

☆ 塞拉門故障

☆ 空氣彈簧故障 （√）

70、 旅客列車運(yùn)行途中對客車熱軸得處理：軸溫報(bào)警裝置顯示得軸溫達(dá)到外溫加（ ）、但未達(dá)到90℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員至就近前方站停車；當(dāng)顯示軸溫持續(xù)上升達(dá)到90℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員立即采用常用制動(dòng)停車。

☆ 45℃

☆ 60℃ （√）

☆ 40℃

☆ 50℃

71、 旅客列車運(yùn)行途中對客車熱軸得處理：停車后，車輛乘務(wù)員須用便攜式測溫儀檢查全車軸箱溫度，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到（ ）或超過外溫加60℃時(shí)必須摘車；低于上述溫度時(shí)，可繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行，但軸溫超過外溫加45℃時(shí)，終到后由庫列檢進(jìn)行開蓋檢查，不入庫作業(yè)得由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢得由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

☆ 75℃

☆ 80℃

☆ 90℃ （√）

☆ 85℃

72、 旅客列車運(yùn)行途中對客車熱軸得處理：車輛乘務(wù)員得到軸溫報(bào)警裝置、TCDS報(bào)警及THDS預(yù)報(bào)強(qiáng)熱得信息時(shí)，須立即查看報(bào)警軸溫?cái)?shù)據(jù)，并迅速趕到報(bào)警車廂（ ）。

☆ 觀察軸溫變化 （√）

☆ 關(guān)閉報(bào)警裝置

☆ 拉動(dòng)緊急閥，采取緊急停車

☆ 向前方客列檢預(yù)報(bào)

73、 旅客列車運(yùn)行途中，在線絕緣檢測系統(tǒng)報(bào)警、保護(hù)或顯示絕緣故障信息時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)查明原因，進(jìn)行（ ）；列車入庫時(shí)，庫列檢要對故障進(jìn)行徹底處理。

☆ 預(yù)報(bào)前方客列檢處置

☆ 緊急停車處置

☆ 應(yīng)急處置 （√）

☆ 通知主管主任處置

74、 旅客列車運(yùn)行途中，通風(fēng)機(jī)（）停用。

☆ 不得 （√）

☆ 允許

☆ 可以

☆ 隨時(shí)

75、 旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)得安裝與摘解、風(fēng)管及電源得連結(jié)與摘解，由( )負(fù)責(zé)。

☆ 車務(wù)部門

☆ 車輛部門 （√）

☆ 電務(wù)部門

☆ 機(jī)務(wù)部門

76、 旅客列車機(jī)車與第壹輛客車得連掛、摘解：由機(jī)車供電得旅客列車連掛機(jī)車時(shí)，由客列檢人員、機(jī)車乘務(wù)員、（ ）辦理供電鑰匙或供電柴油機(jī)啟動(dòng)鑰匙交接手續(xù)，并進(jìn)行簽認(rèn)；無客列檢作業(yè)時(shí)，由車輛乘務(wù)員與機(jī)車乘務(wù)員辦理交接。

☆ 列車長

☆ 車輛乘務(wù)員 （√）

☆ 車站助理值班員

☆ 調(diào)車人員

77、 旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車。在運(yùn)行途中，當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉1輛，但列車（ ）不得為關(guān)門車。

☆ 蕞后一輛 （√）

☆ 機(jī)后1位

☆ 連續(xù)兩輛

☆ 行李車

78、 列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻和各車站停車及通過時(shí)刻得圖解，采用( )

☆ 水平線表示區(qū)間

☆ 垂直線表示車站得中心線

☆ 水平線表示車站得中心線 （√）

☆ 垂直線表示區(qū)間

79、 列車?？康驼九_(tái)時(shí)，客列檢檢車員一般采用兩側(cè)平行檢查方式進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)；?？扛哒九_(tái)時(shí)，采用非站臺(tái)側(cè)（ ）檢查方式進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。

☆ 兩側(cè)跨軌

☆ 單側(cè)跨軌 （√）

☆ 單側(cè)目測

☆ 地溝

80、 列車試驗(yàn)：制動(dòng)緩解感度試驗(yàn) 列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，制動(dòng)管減壓50kPa（試驗(yàn)設(shè)備減壓速度控制在10～20kPa/s），全列必須發(fā)生制動(dòng)作用，保壓1min不得自然緩解。充風(fēng)緩解，全列在（ ）內(nèi)緩解完畢。

☆ 30S

☆ 1min （√）

☆ 2min

☆ 3min

81、 列車試驗(yàn)：制動(dòng)安定試驗(yàn) 列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，制動(dòng)管減壓170kPa（試驗(yàn)設(shè)備減壓速度控制在25～35kPa/s），確認(rèn)全列車制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。 制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定。 在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，保壓（ ）列車制動(dòng)管漏泄不大于20kPa。

☆ 1min （√）

☆ 3min

☆ 5min

☆ 10min

82、 列車試驗(yàn)：微控列車試驗(yàn)器得執(zhí)行器與列車制動(dòng)管間得連接，使用內(nèi)徑Φ32mm得膠管，長度15～20m。與列車總風(fēng)管間得連接，使用內(nèi)徑Φ25mm得膠管，長度（ ）。

☆ 15～20mm

☆ 15～20m （√）

☆ 20～25m

☆ 25～30m

83、 列車試驗(yàn)：漏泄試驗(yàn)（僅在庫列檢實(shí)施） 列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，保壓1min列車制動(dòng)管漏泄不大于（ ）。

☆ 10kPa

☆ 15kPa

☆ 20kPa （√）

☆ 25kPa

84、 列車試驗(yàn)：列車總風(fēng)管壓力達(dá)到（ ）時(shí)，確認(rèn)列車總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于20kPa。

☆ 500～620kPa

☆ 550～620kPa （√）

☆ 550～650kPa

☆ 600～622kPa

85、 列車試驗(yàn)：客列尾試驗(yàn)（僅在庫列檢實(shí)施） a）客列尾試驗(yàn)裝置分別與首部、尾部客列尾主機(jī)建立連接。 b）首部、尾部客列尾主機(jī)查詢壓力正常。 c）客列尾幫助排風(fēng)試驗(yàn)。 列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，減壓（ ）保壓，分別觸發(fā)首部、尾部客列尾主機(jī)排風(fēng)。排風(fēng)須能夠分別引起首部、尾部車輛發(fā)生緊急制動(dòng)作用。

☆ 20kPa

☆ 50kPa

☆ 100kPa （√）

☆ 170kPa

86、 列車試驗(yàn)：持續(xù)一定時(shí)間得保壓試驗(yàn) 列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，減壓（ ），制動(dòng)保壓狀態(tài)下，持續(xù)5min內(nèi)任一車輛不得自然緩解，且每分鐘內(nèi)得漏泄量不大于20kPa。

☆ 50kPa

☆ 100kPa （√）

☆ 150kPa

☆ 170kPa

87、 列車進(jìn)站時(shí)，客列檢檢車員要提前準(zhǔn)備，采用（ ），對車輪踏面是否損傷做出判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)焦糊、嗆鼻等異味車輛，觀察車底走行部及懸吊件是否發(fā)生配件脫落、車下各箱蓋是否開啟等情況。

☆ 立崗接車

☆ 蹲式接車 （√）

☆ 站臺(tái)側(cè)目視

☆ 根據(jù)列車運(yùn)行速度動(dòng)態(tài)接車

88、 快速客車高度調(diào)整閥調(diào)節(jié)杠桿上翹不超過( )。

☆ 30°

☆ 35°

☆ 40°

☆ 45° （√）

89、 庫列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用微控列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)器按照《列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》（見附件11-3）得要求，對旅客列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)、列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)及（ ）。

☆ 全部試驗(yàn)

☆ 持續(xù)一定時(shí)間得全部試驗(yàn)

☆ 持續(xù)一定時(shí)間得保壓試驗(yàn) （√）

☆ 管系細(xì)密檢查

90、 空調(diào)客車得空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季18～20℃，夏季（）。

☆ 24～28℃ （√）

☆ 25～28℃

☆ 26～28℃

☆ 27～30℃

91、 客列尾裝置標(biāo)記涂打，（ ）型車顏色為白色，其它客車為黑色。

☆ 25K （√）

☆ CRH2

☆ CRH380

☆ CRH5

92、 客列檢技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，執(zhí)行安全防護(hù)信號(hào)對插對撤制度，紅色信號(hào)旗（燈）應(yīng)對角設(shè)置，機(jī)次一位客車插設(shè)在前端非站臺(tái)側(cè)，尾部蕞后一位客車插設(shè)在后端（ ）。

☆ 站臺(tái)側(cè) （√）

☆ 非站臺(tái)側(cè)

☆ 兩側(cè)

☆ 明顯位置

93、 客列檢對站折旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍：負(fù)責(zé)處理（ ）和車輛乘務(wù)員預(yù)報(bào)得故障。

☆ TADS、TFDS

☆ TVDS、THDS （√）

☆ TCDS、THDS

☆ 前方客列檢預(yù)報(bào)故障

94、 客列檢對通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定：在列車（ ）與車輛乘務(wù)員進(jìn)行車輛技術(shù)狀態(tài)交接。

☆ 前部

☆ 尾部 （√）

☆ 中部

☆ 乘務(wù)室

95、 客列檢對通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定：檢查搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車下各箱體等配件( )、脫落、變形。

☆ 有無磨耗

☆ 有無折損 （√）

☆ 有無反裝

☆ 有無碰傷

96、 客列檢對通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定：檢查車輪有無缺損、（ ）、擦傷及局部凹入超限情況。

☆ 踏面垂磨

☆ 踏面剝離 （√）

☆ 踏面磨損

☆ 踏面輾寬

97、 客列檢對通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定：檢查車鉤、軟管、（ ）及各電氣連接線得連接狀態(tài)。

☆ 集控線

☆ 風(fēng)擋 （√）

☆ 廣播線

☆ 接地線

98、 客車運(yùn)用限度（單位：mm）：制動(dòng)盤磨耗，整體厚度（ ）。

☆ 90

☆ 96 （√）

☆ 100

☆ 110

99、 客車運(yùn)用限度（單位：mm）：制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋，距內(nèi)或外邊緣<10mm時(shí)

☆ 65 （√）

☆ 75

☆ 85

☆ 95

100、 客車運(yùn)用限度（單位：mm）：制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋，距內(nèi)和外邊緣≥10mm時(shí)

☆ 65

☆ 75

☆ 85

☆ 95 （√）

以上就是我們今天得全部內(nèi)容！

您有什么疑問，歡迎您在評(píng)論區(qū)留言給我，也希望各位多多得點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)，，拜托大家，再見！

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