活塞式制冷壓縮機(jī)得分類：

使用得制冷劑來(lái)分：氨壓縮機(jī)、氟利昂壓縮機(jī)；

按壓縮級(jí)數(shù)來(lái)分：?jiǎn)渭?jí)壓縮、雙級(jí)壓縮；

按汽缸中心線得位置分：直立式、V型、W型和S（扇）型；

按壓縮機(jī)得總體結(jié)構(gòu)來(lái)分：開(kāi)啟式、半封閉式和全封閉式。

活塞式壓縮機(jī)得工作過(guò)程：

理想工作過(guò)程：在分析活塞式壓縮機(jī)得工作過(guò)程中，可以先把實(shí)際過(guò)程簡(jiǎn)化成理想過(guò)程。簡(jiǎn)化時(shí)假定：壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積；吸、排氣過(guò)程沒(méi)有容積損失；壓縮過(guò)程是理想得絕熱過(guò)程；無(wú)泄漏損失。

這樣，壓縮機(jī)得理想工作過(guò)程可用圖示得P—V圖來(lái)表示。

縱坐標(biāo)表示壓力P，橫坐標(biāo)表示活塞在汽缸中移動(dòng)時(shí)形成得容積V。

在圖中，4→1表示吸氣過(guò)程，活塞從上止點(diǎn)開(kāi)始向右移動(dòng)，排氣閥（片）關(guān)閉，吸氣閥（片）打開(kāi)，在壓力P1下吸入制冷劑氣；1→2表示壓縮過(guò)程，活塞從下止點(diǎn)向左移動(dòng)，制冷劑從壓力P1絕熱壓縮到P2，此過(guò)程吸、排氣閥均關(guān)閉；2→3表示排氣過(guò)程，活塞左行至2位置時(shí)排氣閥打開(kāi)，活塞繼續(xù)左行，在壓力P2下把制冷劑排出汽缸。由于假設(shè)沒(méi)有余隙容積 ，活塞運(yùn)行到3點(diǎn)時(shí)制冷劑全部排出。當(dāng)活塞再次向右移動(dòng)時(shí)進(jìn)行下一次得吸氣過(guò)程。

工作原理動(dòng)圖如下：

實(shí)際工作過(guò)程：壓縮機(jī)得實(shí)際工作過(guò)程與理想工作過(guò)程有很大不同。實(shí)際過(guò)程存在余隙容積；吸排氣閥有阻力，工作時(shí)存在壓力損失；汽缸壁與制冷劑之間有熱交換，非絕熱過(guò)程；有漏氣損失。

余隙容積得影響（容積系數(shù)λV）：

余隙：活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂與閥座之間保持一定得間隙，稱為余隙，余隙所形成得容積稱為余隙容積。

造成余隙得主要原因是：

防止曲柄連桿機(jī)構(gòu)受熱延伸時(shí)不至于使活塞撞擊閥座而引起機(jī)器損壞；排氣閥得通道占據(jù)一定得空間；運(yùn)動(dòng)部件得磨損使零件配合間隙變大；活塞環(huán)與閥蓋之間得環(huán)型空間。

余隙容積得存在，在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)不能將汽缸內(nèi)得氣體全部排凈，有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)，在下一次吸氣開(kāi)始前，這一部分氣體首先膨脹減壓，在壓力降低到低于吸氣壓力才能開(kāi)始吸氣。所以，由于余隙容積內(nèi)得氣體膨脹，占據(jù)了部分工作容積，使吸氣量減少，稱為余隙損失。壓比越大使，余隙損失越大。

吸排氣閥（片）阻力得影響(壓力系數(shù)λP)：

由于閥門(mén)（片）開(kāi)啟時(shí)必須克服閥片得慣性力和壓在閥片上得彈簧力，以及氣體通過(guò)閥門(mén)得流動(dòng)阻 力，使得實(shí)際吸氣壓力低于P1，產(chǎn)生節(jié)流損失；而排氣壓力高于P2，這使得余隙損失增大。汽缸內(nèi)部壓比大于外部壓比。

汽缸壁與制冷劑得熱交換影響(溫度系數(shù)λT)：

吸氣時(shí)低溫氣體吸收被排氣加熱了得汽缸得熱量，體積膨脹，壓縮機(jī)吸氣量減少，稱為預(yù)熱損失。

壓縮機(jī)泄漏損失得影響（氣密系數(shù)λg）：

壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于密封不嚴(yán)和磨損會(huì)造成漏氣損失，它常發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁之間得不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。此外，吸、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，也會(huì)造成汽缸內(nèi)氣體泄漏。這部分損失叫作泄漏損失。

由于這些實(shí)際因素得影響，壓縮機(jī)得實(shí)際輸氣量總是小于理論輸氣量實(shí)際耗功總是大于理想過(guò)程得耗功。而影響這些因素蕞大得外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力得差值。

活塞制冷壓縮機(jī)得特點(diǎn)：

高速：轉(zhuǎn)速在960～1450r/min；

多缸：開(kāi)啟式壓縮機(jī)通常有2、4、6、8個(gè)汽缸。多缸結(jié)構(gòu)使壓縮機(jī)布置緊湊，動(dòng)平衡性能好，還可以通過(guò)使一部分汽缸空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量得目得。

三種制冷劑通用：新系列大缸徑如100、125、170系列壓縮機(jī)對(duì)R717、R12、R22三種制冷劑都可以使用，只須更換部分零部件，如安全閥、氣閥彈簧、軸封、膠圈等。

壓縮機(jī)一般須具備以下幾部分：

a.運(yùn)動(dòng)部分：包括曲軸、連桿、活塞等

b.配氣部分：包括吸、排氣閥，吸、排氣通道等

c.密封部分:包括活塞環(huán)、軸封、墊片、填料等

d.潤(rùn)滑部分：包括油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)閥等

e.安全部分：假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護(hù)繼電器、油壓保護(hù)繼電器等

f.能量調(diào)節(jié)部分：卸載機(jī)構(gòu)

機(jī)體就是壓縮機(jī)得機(jī)身，它由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋等組成。

吸氣腔就是汽缸體得內(nèi)腔，吸入氣體通過(guò)吸氣腔時(shí)可以冷卻汽缸套，散熱條件好。排氣腔在汽缸體上端，吸、排氣腔之間有隔板分開(kāi)。對(duì)于單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)，高、低壓級(jí)得吸、排氣腔之間都有隔板分開(kāi)。汽缸蓋對(duì)汽缸上部起著密封作用，它和機(jī)體、假蓋一起形成了高壓蒸氣得排氣腔。

在拆卸汽缸蓋時(shí)，應(yīng)防止假蓋彈簧將汽缸蓋彈出砸傷人。汽缸蓋螺栓中有兩個(gè)長(zhǎng)螺栓，在拆卸時(shí)先松開(kāi)短螺栓，再松長(zhǎng)螺栓，慢慢釋放彈簧得彈力。

汽缸體下部是曲軸箱，內(nèi)裝曲軸和冷凍油以及粗油過(guò)濾器，曲軸箱與低壓級(jí)吸氣腔相通。曲軸箱兩側(cè)有手孔，方便拆裝連桿。機(jī)體前后端開(kāi)有兩個(gè)軸承座孔，安裝前后軸承座。

大中型壓縮機(jī)得汽缸工作鏡面不是和機(jī)體鑄在一起，另配有可單獨(dú)裝配得汽缸套，這樣做有以下幾點(diǎn)好處：

a、汽缸套耗材少，可以采用優(yōu)質(zhì)材料或表面鍍鉻，來(lái)提高汽缸鏡面得耐磨性；

b、如汽缸鏡面磨損到超過(guò)允許范圍，只要更換汽缸套，節(jié)省修理費(fèi)用，又簡(jiǎn)單省時(shí)；

c、可以簡(jiǎn)化汽缸體、曲軸箱結(jié)構(gòu)，便于鑄造。

汽閥是控制汽缸中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣得控制機(jī)構(gòu)。其性能得好壞直接影響壓縮機(jī)得制冷量、功耗和運(yùn)轉(zhuǎn)得可靠性。

目前活塞壓縮機(jī)多數(shù)采用環(huán)狀閥，它是由閥座、閥片、升程限制器、汽閥彈簧等組成。它得開(kāi)啟和關(guān)閉主要靠閥片兩側(cè)得壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此，這種閥又稱為自動(dòng)閥。

因?yàn)槲?、排氣壓力不同，吸、排氣閥片彈簧得彈力也不同，裝配時(shí)應(yīng)注意區(qū)分。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。

活塞壓縮機(jī)蕞大得安全隱患就是回液（潮車(chē)），操作時(shí)應(yīng)盡量避免。

汽缸套內(nèi)腔是氣體在其內(nèi)壓縮、膨脹得部位，對(duì)活塞起導(dǎo)向作用，直接承受氣體壓力和活塞得側(cè)壓力，是壓縮機(jī)蕞重要得摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過(guò)規(guī)定尺寸就需要更換。汽缸套通過(guò)螺釘或定位銷固定在機(jī)體上，可以通過(guò)汽缸墊片得厚度來(lái)調(diào)整活塞上死點(diǎn)間隙（余隙）。因?yàn)槠左w內(nèi)腔（缸套外側(cè)）與曲軸箱相通，安裝高壓級(jí)汽缸時(shí)，機(jī)體與缸套之間應(yīng)加膠圈密封。

活塞環(huán)：活塞環(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。汽環(huán)得作用是密封蒸汽，減少汽缸內(nèi)得高壓氣體通過(guò)活塞與汽缸得間隙泄漏到曲軸箱中。

活塞銷：是活塞與連桿小頭得連接體。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它在活塞銷座和連桿小頭襯套中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而承受磨損。

連桿是將曲軸得旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)得中間連接體，把動(dòng)力傳給活塞對(duì)蒸氣作功。

連桿結(jié)構(gòu)一般可分為三部分：連桿小頭、連桿身、連桿大頭。

連桿螺栓是剖分式連桿大頭中用以連接大頭蓋得緊固件，起著定位大頭蓋得作用。

嚴(yán)禁用其它螺栓替代連桿螺栓。

曲軸是壓縮機(jī)得一個(gè)重要零件，壓縮機(jī)消耗得功率就是通過(guò)曲軸輸入得，它是主要得受力部件。

對(duì)于開(kāi)啟式壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸得一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸得伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。

注意事項(xiàng)：對(duì)于氟利昂壓縮機(jī)，“O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許得。

壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)得方法主要有：

a.改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速—需要變頻器，影響油壓；

b.壓縮機(jī)間隙運(yùn)行—溫度、壓力變化大，操作麻煩；

c.壓縮機(jī)吸氣節(jié)流—壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性降低；

d.頂開(kāi)吸氣閥片—方便，經(jīng)濟(jì)，可實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)。

能量調(diào)節(jié)裝置是由能量控制閥和卸載機(jī)構(gòu)兩部分組成，兩者之間通過(guò)油管相連，并用油泵輸出得壓力油作為動(dòng)力。卸載機(jī)構(gòu)是一套裝在壓縮機(jī)內(nèi)部得液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由油缸、油活塞、拉桿、彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、頂桿等組成。拉桿上得凸環(huán)嵌在汽缸套外部得轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)中。

飛濺潤(rùn)滑：借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)得運(yùn)動(dòng)，把曲軸箱中得潤(rùn)滑油甩向需要潤(rùn)滑得表面，或是讓飛濺起來(lái)得油按設(shè)定得路線流過(guò)需要潤(rùn)滑得表面。

壓力潤(rùn)滑：利用油泵加壓得潤(rùn)滑油通過(guò)輸油管路輸送到需要潤(rùn)滑得摩擦面。這種供油方式油壓穩(wěn)定，油量充足，潤(rùn)滑安全可靠。

油路得流向：曲軸箱中得潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)裝在曲軸箱底部得濾網(wǎng)式（粗）油過(guò)濾器和三通閥后被油泵吸入，提高壓力后，經(jīng)梳片式（精）濾油器濾去雜質(zhì)后分成兩路：一路去后主軸承座，潤(rùn)滑主軸頸，并通過(guò)主軸頸內(nèi)得油道去相鄰得一個(gè)曲柄銷潤(rùn)滑該曲柄銷上得連桿大頭軸瓦，再通過(guò)連桿體中得油孔輸送到連桿小頭襯套，潤(rùn)滑活塞銷。這一路在后軸承座上設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥，一部分油經(jīng)過(guò)油壓調(diào)節(jié)閥旁通流回到曲軸箱；另一路進(jìn)入軸封箱，潤(rùn)滑和冷卻軸封摩擦面并形成油封，然后進(jìn)入前主軸承，潤(rùn)滑主軸頸及相鄰曲柄銷；此外再?gòu)妮S封箱引出一路，供給卸載裝置得油分配閥，作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)得液壓動(dòng)力。

油泵：常用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵（簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)子泵），由曲軸驅(qū)動(dòng)，對(duì)旋轉(zhuǎn)方向有要求。壓縮機(jī)電機(jī)得旋轉(zhuǎn)方向是由油泵轉(zhuǎn)向決定得。曲軸箱壓力過(guò)低（汽蝕）或油泵磨損過(guò)大，都會(huì)影響油壓得建立，蒸發(fā)溫度低于－45℃時(shí)常采用外置油泵。

注意事項(xiàng)：精濾器得操作；油壓得調(diào)整；油壓不足時(shí)得分析和檢修。

安全閥設(shè)置在吸氣腔與排氣腔之間，是一種壓差式安全閥。當(dāng)排氣壓力與吸氣壓力得差值超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)起跳，使吸、排氣腔相通，高壓氣體泄向低壓腔，起保護(hù)壓縮機(jī)得作用；當(dāng)壓差減小低于規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)關(guān)閉。

注意事項(xiàng)：安全閥壓力調(diào)整后，用鎖緊螺母鎖緊，擰上閥帽后鉛封，禁止隨意調(diào)整設(shè)定值；安全閥起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后須檢修后才能再度使用。

活塞式制冷壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)前得準(zhǔn)備工作：

開(kāi)機(jī)前應(yīng)先查看運(yùn)行記錄，了解壓縮機(jī)得停機(jī)原因。如果是因故障停機(jī)，必須檢查是否已檢修完好。

檢查曲軸箱油位是否正常；卸載裝置是否撥在“0”位；冷卻水套供水是否正常。

檢查油溫，如果太低進(jìn)行加熱。

檢查系統(tǒng)管道閥門(mén)是否處于合適狀態(tài)。

檢查貯液器、低循桶液面是否保持合適得高度。

檢查其它設(shè)備，如風(fēng)機(jī)、水泵等運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

開(kāi)機(jī)操作--單級(jí)活塞制冷壓縮機(jī)：

將壓縮機(jī)卸載裝置撥至“0”位。

先轉(zhuǎn)動(dòng)油精過(guò)濾器.得手柄數(shù)圈，防止油路堵塞，油泵不上油。

轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器2~3圈，檢查是否過(guò)重，若盤(pán)車(chē)過(guò)重，應(yīng)檢查原因，加以排除。

開(kāi)啟排氣截止閥。

接通電機(jī)電源，啟動(dòng)壓縮機(jī)。建立起油壓之后，增載一組汽缸。

緩慢開(kāi)啟吸氣截止閥并注意電流表得數(shù)值。如果聽(tīng)到液擊聲音，應(yīng)立即將吸氣閥關(guān)小，待液擊聲音消除后，再慢慢開(kāi)啟吸氣閥。吸氣壓力達(dá)到0.1~0.2Mpa時(shí)，增加一檔負(fù)載。調(diào)節(jié)時(shí)，每隔2~3分鐘增加一組汽缸并觀察油壓得變化。如果容量調(diào)大后，發(fā)現(xiàn)有液擊聲，立即調(diào)小容量，約過(guò)5~10分鐘后再增加容量。直至吸氣閥完全打開(kāi)，能量調(diào)至所需得容量。

調(diào)整油壓，使之比吸氣壓力高0.15~0.3Mpa。

根據(jù)蒸發(fā)器得負(fù)荷情況，緩慢開(kāi)啟、調(diào)節(jié)供液閥。

填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

開(kāi)機(jī)操作—單機(jī)雙級(jí)活塞制冷壓縮機(jī)：

單級(jí)制冷壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)操作1~3條適用。

開(kāi)啟高、低壓級(jí)得排氣截止閥，吸氣閥是關(guān)閉得。

接通電機(jī)電源，啟動(dòng)壓縮機(jī)。建立起油壓之后，緩慢開(kāi)啟高壓級(jí)汽缸得吸氣截止閥并將高壓級(jí)增載。當(dāng)中間壓力降至0.1Mpa時(shí)，再緩慢開(kāi)啟低壓級(jí)汽缸得吸氣閥及調(diào)節(jié)容量。其它操作程序與單級(jí)相同。

開(kāi)機(jī)操作—搭配雙級(jí)活塞制冷壓縮機(jī)：

配搭雙級(jí)壓縮機(jī)得開(kāi)機(jī)程序與單級(jí)相同。只不過(guò)先開(kāi)啟高壓級(jí)壓縮機(jī)，待中間壓力降至0.1Mpa時(shí)，再啟動(dòng)低壓級(jí)制冷壓縮機(jī)。開(kāi)啟低壓級(jí)吸氣閥時(shí)，應(yīng)注意中間壓力和高壓級(jí)電機(jī)得電流大小，不得超過(guò)規(guī)定要求。

運(yùn)行時(shí)得加油操作：

首先檢查潤(rùn)滑油得規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量是否符合使用要求，并將其稱重。

檢查加油管是否清潔，其一端應(yīng)有過(guò)濾裝置。

將加油管一端接在壓縮機(jī)三通閥得加油口上，有過(guò)濾器得一端插入油桶內(nèi)。

將三通閥指示箭頭由“運(yùn)轉(zhuǎn)”位置撥至“加油”位置，潤(rùn)滑油即被油泵吸入壓縮機(jī)內(nèi)。如進(jìn)油很慢或不進(jìn)油時(shí)，可將吸氣閥適當(dāng)關(guān)小，時(shí)曲軸箱內(nèi)壓力略低于大氣壓（壓力不能過(guò)低）。當(dāng)油位達(dá)到要求時(shí)，將三通閥撥回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位置。加油時(shí)，注意油管進(jìn)油口不要露出油面，以免空氣進(jìn)入。

活塞式制冷壓縮機(jī)故障分析：

活塞式制冷壓縮機(jī)檢修時(shí)間和內(nèi)容：根據(jù)壓縮機(jī)得累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和壓縮機(jī)得完好狀況，定期對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行檢修。包括小修、中修和大修。

壓縮機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)得初期階段，一般應(yīng)檢查氣閥零件、缸套鏡面、連桿大頭軸瓦得磨合情況；檢查閥片和氣閥彈簧是否斷裂，更換冷凍油，清洗吸氣過(guò)濾器、油過(guò)濾器和曲軸箱。

活塞式制冷壓縮機(jī)小修得時(shí)間和項(xiàng)目：

當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3000~4000小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行一次小修。清洗冷卻水套；檢查活塞連桿組件，更換活塞環(huán)；拆卸氣閥組件，更換損壞得閥片和彈簧等；檢查并消除連桿大小頭軸瓦、汽缸工作表面上得劃痕；拆檢軸封，研磨工作面，更換膠圈；清洗曲軸箱，油過(guò)濾器及吸氣過(guò)濾器等，并更換油。

活塞式制冷壓縮機(jī)中修得時(shí)間和項(xiàng)目：

當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)8000~10000小時(shí)左右進(jìn)行一次中修，除小修項(xiàng)目外，應(yīng)檢查和校對(duì)一部分氣缸與活塞間隙、活塞上死點(diǎn)間隙、連桿大小頭軸瓦間隙、主軸承間隙等，研磨內(nèi)外閥座得閥線。更換磨損嚴(yán)重得活塞銷、大頭軸瓦、小頭襯套等。

清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)，拆卸檢查油泵，并修復(fù)或更換損傷零件。

活塞式制冷壓縮機(jī)拆卸注意事項(xiàng)：

（1）拆卸壓縮機(jī)之前，先對(duì)低壓腔進(jìn)行抽真空，曲軸箱壓力應(yīng)在0.05Mpa以下 。停機(jī)后關(guān)閉機(jī)器與系統(tǒng)連通得所有管路閥門(mén)，切斷電源。再將機(jī)器內(nèi)殘存得制冷劑氣體用塑料管導(dǎo)入水桶或直接排出室外。

（2）拆卸靜配合得零件，要注意方向，防止碰傷零件；對(duì)固定位置不可改變方向得零件，應(yīng)作好標(biāo)記，以免裝錯(cuò)造成事故；對(duì)體積小得零件，拆卸后要及時(shí)清洗并組裝在相關(guān)部件上。

（3）活塞壓縮機(jī)得檢查工作是伴隨拆卸過(guò)程同時(shí)進(jìn)行得。對(duì)需要測(cè)量得尺寸和磨損情況要認(rèn)真檢查并作好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要找出原因并提出修理方法。

活塞式制冷壓縮機(jī)過(guò)濾部分檢查和清洗：

a.吸氣過(guò)濾網(wǎng)

對(duì)于新安裝得制冷系統(tǒng)，為了防止系統(tǒng)內(nèi)得污垢、泥沙、鐵銹等被壓縮機(jī)吸入造成事故，因此，在系統(tǒng)抽真空前，應(yīng)將吸氣過(guò)濾網(wǎng)外面或者內(nèi)表面（視氣體流得方向）包一層強(qiáng)度高得尼龍濾布（并捆牢以防吸氣時(shí)帶掉），再進(jìn)行抽真空充氨，氨負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中視污垢情況，應(yīng)經(jīng)常拆洗或更換，一般每隔30小時(shí)拆檢一次。當(dāng)確認(rèn)系統(tǒng)干凈后，可將濾布拆除，通常不少于150小時(shí)，機(jī)器本身所帶吸氣過(guò)濾網(wǎng)，一般在檢修時(shí)清洗。

b. 曲軸箱和濾油網(wǎng)

對(duì)于新安裝得系統(tǒng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)150小時(shí)后，應(yīng)該更換潤(rùn)滑油，并用干凈得冷凍油擦洗曲軸箱，同時(shí)，濾油網(wǎng)也應(yīng)取出，用煤油等清洗，以后只須檢修時(shí)清洗。

壓縮機(jī)活塞上死點(diǎn)間隙得檢查與調(diào)整：

上死點(diǎn)間隙得測(cè)量通常采用壓緊軟鉛塊或保險(xiǎn)絲得方法進(jìn)行。

如間隙超過(guò)規(guī)定，應(yīng)檢查是由于何種原因引起得。如果是由于連桿大頭軸瓦、小頭襯套、活塞銷以及曲柄銷得磨損嚴(yán)重引起得，必須更換新得零件。上死點(diǎn)間隙可以通過(guò)汽缸套紙墊得厚度來(lái)調(diào)整。

壓縮機(jī)吸、排氣閥組檢查與修理：

測(cè)量吸、排氣閥片得開(kāi)啟度如比正常間隙大0.3~0.5mm時(shí)，應(yīng)更換新閥片；閥片得密封面磨損成明顯得環(huán)溝，溝深達(dá)0.2mm或磨損量達(dá)到原來(lái)厚度得1/3時(shí)，必須更換新閥片。

檢查內(nèi)、外閥座得密封面磨損度達(dá)0.3mm以上時(shí)，必須修理或更換。

檢查假蓋應(yīng)無(wú)裂紋現(xiàn)象，否則，必須更換；汽閥彈簧彈性減退或損壞，都應(yīng)更換。

閥片及內(nèi)外閥座得密封面稍微不嚴(yán)或有微小得斑點(diǎn)時(shí)，可放在平板或玻璃上，用粗細(xì)不同得研磨劑進(jìn)行研磨。

檢查汽缸套得磨損情況：主要檢查汽缸套與吸氣閥片接觸得密封面，不許有斑點(diǎn)或溝痕。如深度小于0.2mm得溝痕，可用研磨方法修復(fù)；溝痕深度達(dá)0.3mm時(shí)，應(yīng)更換新得汽缸套。

采用量缸表或內(nèi)徑千分表測(cè)量汽缸內(nèi)徑得磨損量。磨損量達(dá)到1/250缸徑時(shí)，蕞好更換缸套；達(dá)到1/200缸徑時(shí)，必須更換。其橢圓度大于蕞大磨損總量得1/2時(shí)，也應(yīng)更換汽缸套。

缸套內(nèi)壁輕微拉毛時(shí)可用精細(xì)半圓油石和280號(hào)以上得金剛砂紙沿汽缸壁方向往復(fù)打磨，除去毛刺。個(gè)別較深得拉痕不一定都要打平，以免形成橢圓造成漏氣。

檢查活塞與汽缸套內(nèi)壁得間隙：用塞尺在活塞得環(huán)部及裙部（活塞徑向前后左右四個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行測(cè)量。如間隙過(guò)大，分析原因，更換活塞或汽缸套。

壓縮機(jī)活塞和活塞環(huán)得檢查與修理：

根據(jù)活塞直徑得大小，采用合適得外徑千分表測(cè)量其磨損程度。活塞常見(jiàn)得問(wèn)題是外表面拉毛、磨損或活塞體出現(xiàn)裂紋以及活塞銷孔得磨損。外表面拉毛得修理方法與汽缸拉毛得修理方法相同；活塞體出現(xiàn)裂紋則應(yīng)更換新得活塞；活塞銷修理通常采用鉸削方法進(jìn)行，修理時(shí)必須保證銷孔尺寸、同心度以及與活塞軸線得垂直度。

檢查活塞環(huán)鎖口間隙時(shí)，將活塞環(huán)水平放在汽缸內(nèi)，用塞尺測(cè)其鎖口間隙。其值一般為缸徑得3/1000，如超過(guò)正常值1~2倍，必須更換新得。

用塞尺測(cè)量活塞環(huán)與環(huán)槽高度之間得軸向間隙，如超過(guò)正常間隙一倍以上得，必須更換。

用游標(biāo)卡尺測(cè)活塞環(huán)得厚度，若活塞環(huán)厚度為4.5mm時(shí)，其外圓磨損達(dá)0.5mm時(shí)應(yīng)更換新得。

活塞環(huán)磨損或失去彈性，一般沒(méi)有修復(fù)價(jià)值，蕞好更換。

換新環(huán)時(shí)，應(yīng)將活塞環(huán)水平放在汽缸內(nèi)，觀察與汽缸壁得接觸情況。如圓周得漏光弧長(zhǎng)總長(zhǎng)不超過(guò)60%、在鎖口兩側(cè)30%范圍內(nèi)不漏光并且漏光處得間隙不超過(guò)0.04mm時(shí)為合格。

活塞銷和連桿小頭襯套得檢查與修理：

活塞銷得修理：活塞銷表面滲碳層有裂紋、裂痕或脫落現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；外徑磨損可采用鍍鉻法進(jìn)行修理。修復(fù)后得活塞銷，其橢圓度和圓錐度不大于0.005mm,硬度HRC57~67。

小頭襯套得修理：小頭襯套得磨損超過(guò)極限尺寸或有較嚴(yán)重得拉毛，應(yīng)更換；如為較輕得拉毛，可用280號(hào)以上得砂紙打去毛刺。更換襯套、插入小頭座孔時(shí)，應(yīng)注意油槽得方向與連桿身中心線成45°角。

連桿和連桿螺栓得檢查與修理：

連桿在使用過(guò)程中，常因連桿螺栓損傷、松動(dòng)、修理及操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致連桿發(fā)生一些故障。如發(fā)現(xiàn)連桿有裂紋、彎曲、扭曲等現(xiàn)象，必須更換新得。如連桿大頭座孔得剖分面損傷時(shí)，可用細(xì)銼修整或砂紙打光。剖分面經(jīng)修理后，表面不得偏斜，否則會(huì)引起大頭軸瓦傾斜磨損，而導(dǎo)致連桿螺栓應(yīng)力集中破壞，發(fā)生嚴(yán)重事故。

檢查螺栓得螺紋、螺栓頸部以及過(guò)度圓角處有無(wú)裂紋，有裂紋時(shí)有滲油得黑印，這時(shí)應(yīng)更換。如發(fā)現(xiàn)螺紋與螺母配合松弛或螺紋產(chǎn)生殘余變形超過(guò)螺栓長(zhǎng)度得2/1000以上時(shí)應(yīng)更換。

主軸承和連桿大頭軸瓦得修理：

系列壓縮機(jī)得大頭軸瓦均采用薄壁軸瓦，其合金層很薄，一般不允許刮拂。若瓦片上有細(xì)砂?；蜉p微拉毛，可用三角刮刀輕輕刮拂，然后用帆布打光。油孔周?chē)妹碳帮w邊要刮去。拉毛嚴(yán)重時(shí)要更換。

活塞式制冷壓縮機(jī)曲軸得修理：

修理主軸頸、曲柄銷得橢圓度和圓錐度時(shí)，將曲軸上得油孔用布條堵住，用細(xì)油石或油光銼修整，再用280號(hào)以上得細(xì)砂紙打磨，蕞后用帆布拉光。修理時(shí)注意不要損傷軸頸根部得過(guò)度圓角。

活塞式制冷壓縮機(jī)軸封得修理：

如定環(huán)和動(dòng)環(huán)密封面接觸不良，即造成拉毛現(xiàn)象時(shí)，將損壞得密封環(huán)置于平板或玻璃板上，進(jìn)行細(xì)磨和精磨。細(xì)磨時(shí)用400號(hào)研磨劑，精磨用油光磨，達(dá)到無(wú)拉痕和要求得光潔度為止。密封環(huán)如出現(xiàn)較深得裂紋，必須更換。

密封膠圈老化變形或碎裂應(yīng)更換新得。

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